Giaothonghanoi - Dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đang đối mặt với nhiều khó khăn, đặc biệt là việc giải phóng mặt bằng kéo dài và phải tăng thêm 6.280 tỉ đồng vốn đầu tư, nâng tổng vốn lên đến hơn 24.000 tỉ đồng.

Giaothonghanoi - Bốn dự án giao thông lớn có vai trò quan trọng và được người dân quan tâm nhất của Hà Nội đã giải ngân được từ 8 - 36% kế hoạch vốn.

Giaothonghanoi - Thực hiện ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT đã chủ trì, nghiên cứu xử lý kiến nghị của Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Đắk Lắk, về dự án cầu 110 tại xã Ea H’Leo.

Giaothonghanoi - Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Quyết định số 588/QĐ-TTg ngày 30/5/2023 phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án “Tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - ga Hà Nội”.

Giaothonghanoi - Theo kế hoạch, dự án đường Hồ Chí Minh đoạn tránh phía Đông TP Buôn Ma Thuột hoàn thành vào năm 2023 nhưng đến nay, toàn tuyến mới giải phóng mặt bằng được 21,4 km.

Giaothonghanoi - Nhiều người chua chát gọi dự án này là kỳ tích thế giới, đầu tư rất nhiều, mất nhiều thời gian, nhưng không biết bao giờ khai thác được. Nay tiếp tục đội vốn, tuyến 2A Cát Linh - Hà Đông nhận được nhiều tiếng “thở dài”.

Giaothonghanoi - Dự án Tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) thí điểm TP Hà Nội, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội có quyết định đầu tư vào ngày 27/4/2009. 11 năm qua là cả một chặng đường dài đầy gian truân và cho đến tận bây giờ, dự án vẫn chưa hết khó khăn, thách thức.

Giaothonghanoi - Một trong những nguyên nhân là năng lực nhà đầu tư, ban quản lý dự án, tổng thầu, nhà thầu, tư vấn còn hạn chế, chưa thực sự chuyên nghiệp… dẫn đến các khó khăn, vướng mắc không được xử lý triệt để, nhiều nội dung phải điều chỉnh, dẫn đến việc thời gian thực hiện bị kéo dài, điều chỉnh làm tăng tổng mức đầu tư...

Để đáp ứng nhu cầu giao thông tại các thành phố lớn, nhiều dự án giao thông trọng điểm đã và đang được triển khai; trong đó có các dự án đường sắt đô thị. Tuy nhiên đến thời điểm này, mẫu số chung của các dự án đường sắt đô thị vẫn là chậm tiến độ, đội vốn nhiều lần gây bức xúc dư luận.

Do gặp nhiều khó khăn, mới đây Bộ GTVT đã kiến nghị Chính phủ chuyển dự án đường sắt đô thị tuyến số 1 Yên Viên- Ngọc Hồi sang UBND TP Hà Nội làm chủ đầu tư. Đáng chú ý, đây tiếp tục là một trong số dự án đường sắt chậm tiến độ, đội vốn trên địa bàn Hà Nội do Bộ GTVT quản lý.

Giaothonghanoi - Kết quả kiểm toán hoạt động xây dựng và việc quản lý, sử dụng vốn đầu tư dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông của Kiểm toán Nhà nước (KTNN) đã chỉ ra hàng loạt sai phạm trong việc sử dụng vốn dẫn tới dự án chậm tiến độ, đội vốn đang được dư luận quan tâm.

Bộ GTVT thông tin đến cử tri của TP. Hà Nội về nguyên nhân khiến dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông chậm tiến độ, đội vốn.

Giaothonghanoi - Dự án đã tăng mức tổng đầu tư từ 8.700 tỷ lên 18.000 tỷ đồng. Nguyên nhân do trong quá trình lập dự án chưa được nghiên cứu kỹ, dẫn đến khi thực hiện thì thay đổi phương án đã làm tăng chi phí; bàn giao mặt bằng chậm, tiến độ thực hiện kéo dài khiến chi phí nhân công, vật liệu tăng cao, tăng tổng mức đầu tư.

Giaothonghanoi - Trong đó 3 dự án do TP Hà Nội và TP Hồ Chí Minh làm chủ đầu tư, 2 dự án do Bộ Giao thông vận tải làm chủ đầu tư.

Giaothonghanoi - Thực hiện chỉ đạo của UBND TP, Ban Quản lý đường sắt đô thị (ĐSĐT) Hà Nội đang quyết liệt đẩy nhanh tiến độ hoàn thành và đưa vào vận hành trước đoạn trên cao tuyến ĐSĐT Nhổn - Ga Hà Nội vào năm 2020. Tuy nhiên, vài tháng qua, dự án đang có dấu hiệu bị chậm tiến độ do không được bố trí đủ vốn.