Giaothonghanoi - Dịch Covid-19 đang ngày càng diễn biến phức tạp, khiến nhiều ngành nghề lao đao, thậm chí là tê liệt, trong đó có dịch vụ taxi, xe ôm… Việc hỗ trợ, giúp họ có thể duy trì qua thời điểm khó khăn nhất là vô cùng cần thiết.

Sau 2 năm rưỡi đi vào hoạt động, tuyến buýt đường sông số 1 Bạch Đằng - Linh Đông đạt bình quân gần 900 lượt khách/ngày. Kết quả này chưa đáp ứng được kỳ vọng của chính quyền TPHCM về một loại hình giao thông công cộng mới nhằm giảm tải tình trạng kẹt xe trên đường bộ.

Thẻ thanh toán thông minh cho dịch vụ giao thông công cộng tại TP Hồ Chí Minh sẽ được áp dụng khi tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) đi vào hoạt động trong năm 2021.

Năm 2019, sản lượng xe buýt TP.HCM sụt giảm gần 300 triệu lượt hành khách (14,2%) so với cùng kỳ năm ngoái.

Giaothonghanoi - Sáng 11/3, Bộ Y tế ban hành khuyến cáo cho hành khách đi phương tiện giao thông công cộng và phương tiện sử dụng ứng dụng kết nối, cũng như người điều khiển các loại phương tiện này nhằm giúp cộng đồng có đầy đủ kiến thức để chủ động thực hành các hành vi có lợi cho sức khỏe, phòng, chống dịch Covid-19.

Xã hội ngày càng phát triển nên xuất hiện nhiều loại hình vận tải khác nhau, qua đó người dân cũng có nhiều lựa chọn phương tiện để di chuyển. Điển hình phải nói đến loại hình xe công nghệ. Đây cũng là yếu tố hàng đầu làm ảnh hưởng đến hoạt động của phương tiện vận tải công cộng như xe buýt.

Giaothonghanoi - Sản lượng sụt giảm từ 30 - 80%, trong khi vẫn phải bảo đảm hoạt động, nộp các chi phí như bình thường, nhiều DN vận tải đang phải xoay xở đủ cách để cầm cự. Cơ quan quản lý Nhà nước cần sớm có biện pháp hỗ trợ DN vượt qua giai đoạn này.

Giaothonghanoi - Từ ngày 1/3, mọi phương tiện công cộng như tàu hỏa, tàu điện hay xe buýt tại Luxembourg sẽ được miễn phí hoàn toàn giá vé cho người dân sử dụng.

Giaothonghanoi - Các chuyên gia cho rằng, muốn phát triển bền vững, ngày càng thu hút được người dân và khẳng định vai trò, vị trí của mình, xe buýt cần có bốn yếu tố quyết định. Đó là: Chiến lược và quy hoạch rõ ràng; Hạ tầng dành riêng; nguồn nhân sự chuyên nghiệp và ứng dụng khoa học công nghệ hiện đại.

9 tháng đầu năm, sản lượng vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt của thành phố đã tăng 4,5% so với cùng kỳ năm 2018. Tuy nhiên, thời gian tới, để xe buýt tiếp tục tăng khả năng lưu thông, nâng được tính đúng giờ, Hiệp hội vận tải hành khách công cộng thành phố Hà Nội (Hapta) tiếp tục kiến nghị với thành phố một số nội dung...

Việc Hà Nội đặt mục tiêu đưa xe buýt điện vào sử dụng trong giai đoạn 2021-2025 được xem là động thái thể hiện sự nỗ lực của chính quyền thành phố nhằm xây dựng hệ thống giao thông công cộng "xanh", giảm thiểu ô nhiễm môi trường.

Giaothonghanoi - Xe buýt là loại hình vận tải khách rẻ nhất của Hà Nội; chất lượng xe và phục vụ hành khách rất tốt, văn minh, hiện đại.

Giaothonghanoi - Cùng với 8 tuyến buýt gom sử dụng phương tiện sức chứa nhỏ, Sở Giao thông vận tải cũng xây dựng kế hoạch đấu thầu ngay trong năm nay đối với 9 tuyến buýt sử dụng loại phương tiện có sức chứa 30 chỗ ngồi với một số tuyến ngoại thành.

Giaothonghanoi - Hà Nội đặt chỉ tiêu đến năm 2020, hệ thống vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) sẽ đáp ứng được từ 20 - 25% nhu cầu đi lại của người dân, trong đó xe buýt vẫn là lực lượng chủ đạo. Muốn đạt được mục tiêu đó, TP cần có ngay những giải pháp cấp bách để phát triển hạ tầng dành riêng, nhằm nâng cao năng lực vận hành cho xe buýt.

Giaothonghanoi - Hệ thống vận tải công cộng (VTCC) của Hà Nội đang dần định hình xu thế mới, với các loại VTCC khối lượng lớn làm chủ đạo. Trong bối cảnh đó, xe buýt cần có sự điều chỉnh phù hợp để phát huy tối đa vai trò của mình, góp phần khai thác hiệu quả mạng lưới VTCC nói chung.